出租车与带司机交通车(VTC)的矛盾由来已久，双方屡屡以罢工和示威游行的方式表达对彼此的不满和排斥。相关法律也出台若干，可矛盾并未化解。
据法新社图卢兹4月4日报道，交通国务秘书维达利4日亮出解决出租车和VTC危机的路线图，首次提到为出租车设立保障基金原则。此外，同一天，捍卫图卢兹出租车协会发言人阿贝卢指出，来自欧洲各大城市的数百辆出租车4日晨部分封堵了图卢兹市（Toulouse），揭露带司机交通车（VTC）和网络平台的竞争。
设立一个保障基金，由整个行业提供资金来源，这条措施是调停大员罗朗·格朗基尧姆最先提出的。这可以使国家回购可售让的出租画营业执照。
这也是出租车司机的要求。由于VTC的到来，两年来他们的营业执照一个劲跌价。同样，有些人为了购买出租车营业执照负债累累。
这个基金的目标是通过保障出租车司机的停车许可证（ADS）的最低升值，为他们的职业生涯提供保障，另一方面使市场变得流畅。具体细则将由工作组今夏前决定。
维达利4日与出租车司机、VTC、持集体客运执照的司机（Loti）以及VTC平台的代表会晤。会晤结束后，维达利宣布将成立4个工作组并立即实施相关措施。这4个工作组涉及行业检查、培训、保障基金以及行业的调控管理。
来自欧洲各国的数百辆出租车参加了示威活动，其中有西班牙人、布鲁塞尔人、马赛人、波尔多人和巴黎人。
早晨5点30分，出租车开始封堵图卢兹公交汽车和有轨电车车场，导致公共交通陷入瘫痪。
发言人解释，出租车选择图卢兹作为抗议之都，因为他们认为巴黎的出租车工会组织似乎已接受VTC的竞争，不再代表他们的意愿。
阿贝卢强调：“我们希望这次罢工具有历史意义。这是仅在外省举行的首次罢工示威。”
联合会递交了4日罢工预通知，指明“罢工是无限期的”。递交罢工预通知数小时后，联合会获悉4日下午将受到交通部接见。
出租车罢工示威的诉求是：终止VTC的地位，只有出租车才能使用地理位置定位软件，增值税率恢复到5.5%，国内石油产品税（TIPP）免税。
联合会发言人指出，假如要求得不到满足，5日还会卷土重来。（欧洲时报/疏桐）
编辑：来米，小C罗