Ben Thompson:Shopify为何将打败Amazon?



Shopify是来自加拿大的电商软件开发平台,提供SaaS购物车系统。

Shopify Inc.是一家总部位于加拿大的电商公司。它也是其专有的在线商店和零售销售点系统电子商务平台的名称。Shopify为在线零售商提供一套服务“包括支付、营销、运输和客户互动的工具,简化小商户运营在线商店的过程。
 
作者认为Shopify将来会成为聚合器Amazon的竞争对手。那么Shopify的运营模式和Amazon有什么不同?两个看似不相关的公司是如何成为竞争对手的?Shopify一个相对籍籍无名的公司应当如何成长以对抗Amazon?




原文来自Stratechery,作者Ben Thompson

虽然人们经常取笑我总讨论聚合理论(Aggregation Theory),但我如此疯狂是有原因的。尤其是在过去一年,人们越来越关注Google和Facebook等聚合器所发挥的威力,在我看来,这种想法完全是错误的。


 
我去年详细讨论过这个问题:

 
-文章《技术的哲学》(Tech’s Two Philosophies)指出,Facebook和Google想要替客户做,而Microsoft和Apple想要帮客户做得更好。

 
-文章《护城河地图》(The Moat Map)探讨了网络效应与供应商差异化之间的关系——网络效应内部化程度越高,供应商商品化程度越高;网络效应外部化程度越高,供应商差异化程度越高。

 
-最后,文章《比尔·盖茨线》(The Bill Gates Line)正式定义了聚合器和平台之间的区别。以下是文章摘选:

 
“平台和聚合器之间最重要的区别是,平台之所以强大,是因为它们促进了第三方供应商和终端用户之间的关系;相反,聚合器是中介,并具有控制权。


 
因此,人们激烈讨论是否该用“平台”形容Google这样的公司,并不出所料地将其与20年前的Microsoft相提并论,反倒误判了当今形势,免不了产生误解,非但不能解决问题,还会使问题变得更加严重。

 
然而,为何要分辨平台和聚合器,还有另一个原因——平台是聚合器的有力竞争对手。




Amazon的分岔道

 
近期我写了一篇关于Walmart无法与Amazon正面交锋的文章。

 
多年来,Walmart一直试图利用其线上门店来击败Amazon,后来它才意识到,Amazon在这场战役中取得胜利,因为电子商务需要一个与零售门店截然不同的价值链。
 
文章重点在于,在意识到这一事实之后,Walmart该做的不是试图模仿Amazon,而是专注于实体店更擅长的领域,比如杂货店。但人们有必要知道,为何Walmart正面攻击Amazon是在做亏本生意。 
 
Amazon成立之初,遵循的是传统的零售模式,只不过将线下销售转移到了线上。也就是说,Amazon以批发的方式购买商品,然后卖给顾客

 

 

Amazon的销售额迅速增长,不仅有书籍,还有其他媒体产品比如种类丰富的DVD和CD,这都得益于Amazon无限的货架陈列空间。

 
这种增长使Amazon建立起自己的物流网络,到1999年,Amazon在美国有七个物流中心,在欧洲还有三个。
 

十个物流中心似乎并不多。不过Amazon如今已有300多个物流中心,加上更多的配送和分拣中心。相比之下Walmart只有20个。换句话说,至少在物流中心数量方面,20年前Amazon的规模已达到如今Walmart的一半

 
此后,Amazon又花了九年时间终于建成20个物流中心。与此同时,Amazon发布了一个重要声明,重新定义了物流中心。
 

2006年,Amazon宣布成立“Amazon物流中心”(Fulfillment by Amazon),并且第三方商家也可以使用这些物流中心。

他们的产品不仅会出现在Amazon网站上,Amazon还会完成仓储、包装和发货等流程。

 
简而言之,Amazon实际上把自己分成了两个部分——零售部门和物流部门:
 


之前的价值链仍然存在,其中有将近一半的产品通过Amazon网站上批发给客户,但第三方卖家也可以绕过Amazon的零售部门,借助Amazon快速增长的物流服务,将产品直接卖给消费者。


 
Walmart及其20个物流中心根本没有与之竞争的机会,因为追赶Amazon意味着不仅要与Amazon抢夺消费者,还要与所有第三方卖家争夺这些物流中心。



Amazon与聚合理论

 
在我上面画的图中还有一个更重要的部分:
 

 

尽管Amazon为了合并第三方商家而将自身有效地一分为二,但客户很难察觉这一划分。

 
他们照旧去Amazon网站,使用同样的购物车,收到带微笑标志的快递包裹。基本上,Amazon已经成功地整合了第三方商家,同时保证了终端用户拥有完整的购物体验。

 
这听起来应该很熟悉——正如我在文章最开始所指出的,聚合器倾向于将其网络效应内部化,并将其供应商商品化,这正是Amazon所做的。

 
Amazon受益于其平台上众多的第三方商家,因为这样可以向消费者提供更多的产品,并证明建立广泛的物流网络是合理的。但与此同时,第三方商家大多也因此陷入了价格战。

 
不过,这意味着存在另一个平台选择——也就是说,一家公司能够成功地将其供应商差异化并将网络效应外部化,从而创建一个互利的生态系统。

这个新方案就是Shopify。

 

Shopify平台

 
乍一看,Shopify根本不是Amazon的竞争对手。毕竟,在Shopify的网站上什么都买不到。然而,有2.18亿人已经从Shopify过买东西,且并不知道它的存在。

 
和Amazon的不同之处在于Shopify是一个平台,并不直接与客户接触。在Shopify上,82万入驻的第三方商户需要独立获客。
 

 
这意味着他们不依赖于Amazon网站的搜索结果,或是最低价来从其他商家中脱颖而出,而是要通过独特的产品、社交媒体广告等来吸引客户的注意力。

 
可以肯定的是,许多商家都会在这一点上失败。虽然Shopify并没有具体列出商家流失率,但流失率必定非常高。

 
不过,这才是重点。

 
与Walmart不同的是,Shopify上的商家业务非常多样化。

Walmart目前正在权衡,在已经花费数十亿美元试图正面攻击Amazon的基础上,是否还要再投入数十亿美元去应对新的挑战。

 
也许这就是平台的美妙之处,要么全面胜利要么全盘失败。

 
为此,我想说的是,对于Shopify来说,高流失率既是一个积极的信号,也是一个消极的信号——在电商平台上创业越容易,失败就会越多,但与此同时,获得成功的可能性也更大。

 
这就是Shopify长期来看是Amazon最大的竞争对手,也是它是Amazon竞争不过的公司的原因:
 
Amazon需要获客,并用自己的方式把供应商和商家转移到其平台上,而Shopify让商家能够在不承担失败风险的情况下实现差异化。



 
Shopify物流网络

 
这是Shopify最近的合作伙伴会议Shopify Unite上发布的最有趣的公告之一。Shopify物流网络(Shopify Fulfillment Network),这个名字听起来应该很熟悉。
 
Shopify的博客写道:
 
“顾客希望他们的网络购物配送迅速、免费,如今这可以做到了。与第三方物流公司合作可能很无趣,但找一个既不会模糊客户数据,也不会用自己的包装隐藏客户品牌的合作伙伴却是一个挑战。”
 
“这就是为什么我们要建立Shopify物流网络——一个分布在各个地区的、并使用智能库存分配技术的物流中心网络。我们使用机器学习来预测最佳的地点,以便更好地存储和运输您的产品,以尽快到达您客户手里。”
 
“我们与更多的仓库和物流供应商进行了谈判,要求将费率降低,然后将这些节省下来的成本回馈给我们的客户。我们支持多种渠道配送、定制化包装和贴商标服务,也包括退换货服务。这些都是由Shopify管理的。”


 
第一段解释了为什么建立自有物流网络是Shopify的一个必要步骤——它的对手Amazon可能会将供应商商品化。也就是说,无论是在网站上,还是在物流包裹中,Amazon都可能将供应商的品牌隐藏起来,换成自己的品牌。

 
当Amazon的开价极具诱惑性时,供应商就没有太多的选择,只能同Amazon进行合作。在物流方面,这种情况越来越多,特别是对于小规模卖家来说。

 
但这些小规模卖家却对Shopify至关重要,不一定是为了给Shopify带来短期的收入增长,而是为了长期的发展。

 
可以说,Amazon对商家来说操作更简单,同时对客户来说更可靠。

 
但请注意,Shopify并不是独立完成物流网络中所有工作的。第三方物流公司为其提供仓储和运输服务。

Shopify所做的是普通平台最擅长的——充当价值链两端的中介。

 

 
价值链的一端是Shopify成千上万的商户:

对于第三方物流公司来说与商户单独对接十分困难。现在,他们只需要与Shopify对接。

 
同样的好处也适用于价值链的另一端:

商家无法与多个第三方物流商谈判,就无法合理安排库存,无法为客户提供快速和廉价的配送。

 
甚至上面提及的小型商户无法与这些物流公司建立联系。但是现在,Shopify上的商家只需要与Shopify对接即可。



 
平台VS聚合器

 
此外,这也是Shopify在推荐人(推动新商家进入Shopify)、开发人员(开发用于管理Shopify商店的应用程序)和设计师(销售个性化商店外观的主题设计)方面已经取得的成就。

 
公司的首席技术官哈利·芬克尔斯坦(Harley Finkelstein)表示:
 
“我经常说,我们希望在Shopify为客户创造更多的价值,远多于为了自己。我发现证明这一点的最好方法是我所说的‘合作经济’。”

 
‘合作经济’指的是收入为所有合作伙伴所共享。

2018年Shopify的收入约为十亿美元。我们估计公司的合作伙伴赚了超过12亿美元。”

 
换句话说,Shopify清除了比尔盖茨线(Bill Gates Line),最大地发挥出了自己的潜力——它只获取了它所创造的生态系统中的一小部分价值,而Shopify物流网络正好适合这样的模式:

 

 
这个模型的强大之处在于,它利用了模块化的最大的优势,即价值链不同部分的多样性和竞争性,并将它们调动整合起来。

 
每个推荐人、开发技术人员、主题设计师,以及现在的第三方物流供应商,都同时受到激励,积极地相互竞争,并确保Shopify获得更大成功,因为这意味着每个人的蛋糕都更大。

 
这似乎是与Amazon这样的聚合器抗衡的唯一方式:试图复制Amazon几十年来建立起来的东西太愚蠢了,就像Walmart所做的那样。

 
Amazon在各个方面都具有优势,从更多的客户到更多的供应商,再到更低的物流成本,再到更快的配送速度。

 
摆脱这种竞争的唯一途径是差异化发展

 
诚然,Walmart已经尝试购买和推出新的门店自有品牌,但其电商差异化战略并不是由高层自上而下推广的。

 
相反,它是在广泛的市场机遇(包括流失)中自发产生的,就像Shopify的建立的那样,将被整个生态系统支持。

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